L'optimisation des revenus conçue pour les réseaux de transport
Les outils de revenus traditionnels se concentrent sur un seul départ ou sur des lignes isolées. TDS adopte une approche à l'échelle du réseau, en combinant la prévision de la demande, la performance des canaux, les signaux concurrentiels et les données opérationnelles pour optimiser les revenus de tout votre système.
Outils de gestion des revenus
Résultat : des décisions de prix plus judicieuses, de meilleurs taux d'occupation et des revenus par kilomètre plus élevés.
Prévision de la demande
Prévoyez la demande avec précision pour prendre des décisions éclairées sur les prix et la répartition de l'inventaire.
Segmentation du marché
Comprenez les différents groupes de clients et leur disposition à payer, et ciblez vos prix pour chacun.
Tarification dynamique
Ajustez les prix en temps réel selon la demande et les autres conditions du marché.
Analyse concurrentielle
Surveillez les prix et les stratégies des concurrents pour repérer les occasions et les menaces.
Gestion du rendement
Gérez l'inventaire et les prix ensemble pour maximiser les revenus par siège et par départ.
Optimisation des revenus
Appuyez-vous sur les données et l'analytique pour prendre des décisions qui augmentent vos revenus.
Chaque chiffre, à côté de l'an dernier
TDS présente les revenus, les passagers, les départs et le taux d'occupation pour n'importe quelle période, côte à côte avec la même période l'an dernier ou la période précédente, pour voir ce qui a changé et pourquoi. Les jours sont alignés par jour de la semaine et les jours fériés sont indiqués : chaque comparaison est juste.
Ce mois-ci vs même mois l'an dernier
Revenus par jour
Moins de départs, des autocars plus pleins : les revenus augmentent de 3,2 % avec 4,3 % de passagers en moins. Les jours sont alignés par jour de la semaine, pour que chaque vendredi soit comparé à un vendredi.
Ce mois-ciMême mois l'an dernierJour férié
- Semaine 1305 k$ USl'an dernier 290 k$ US+5,2 %
- Semaine 2338 k$ USl'an dernier 319 k$ US+6,0 %
- Semaine 3314 k$ USl'an dernier 300 k$ US+4,7 %
- Semaine 4324 k$ USl'an dernier 307 k$ US+5,5 %
Analyse TDSLes vendredis et les dimanches expliquent l'essentiel de la croissance; les revenus du mardi et du mercredi sont stables par rapport à l'an dernier.
Données d'exemple : lignes et chiffres fictifs, ce mois-ci comparé au même mois l'an dernier.
Sachez quand les voyageurs achètent
Voyez combien de temps d'avance les voyageurs réservent, par ligne, canal et tarif, et comment cela a changé depuis l'an dernier. La courbe de réservation est le point de départ de la tarification dynamique et des prévisions.
Comment la tarification dynamique utilise la courbe de réservation
- Part des billets selon le nombre de jours avant le voyage, cette année et l'an dernier
- Ventes le jour même et nombre moyen de jours de réservation à l'avance, par ligne
- Des réservations plus hâtives donnent plus de latitude à la tarification
Temps entre la vente et le voyage
Part des billets selon le nombre de jours avant le voyage. 33 % sont achetés le jour du voyage, contre 37 % l'an dernier; les voyageurs réservent maintenant 6,2 jours à l'avance en moyenne (l'an dernier, 5,4).
Ce mois-ciMême mois l'an dernier
| Achat | Ce mois-ci | Même mois l'an dernier |
|---|---|---|
| Le jour même | 33 % | 37 % |
| 1 jour | 17 % | 18 % |
| 2 jours | 8 % | 8 % |
| 3 jours | 6 % | 6 % |
| 4 à 7 jours | 13 % | 12 % |
| 8 à 14 jours | 10 % | 9 % |
| 15 à 29 jours | 8 % | 6 % |
| 30 jours et + | 5 % | 4 % |
Analyse TDSLes voyageurs réservent plus tôt que l'an dernier : les tarifs les plus bas des départs du vendredi et du dimanche peuvent donc fermer plus tôt.
Données d'exemple : lignes et chiffres fictifs, ce mois-ci comparé au même mois l'an dernier.
Trouvez les lignes derrière le changement
Ventilez n'importe quel total par ligne, horaire, canal, type de tarif ou jour de la semaine, avec l'an dernier à côté de chaque chiffre. Les revenus peuvent augmenter avec moins de passagers quand chaque place rapporte plus, et la ventilation montre où.
- Revenus, passagers et revenu par passager pour chaque ligne
- Variation par rapport à l'an dernier ou à la période précédente
- La même vue par horaire, canal et tarif
Revenus par ligne
Ce mois-ci par rapport au même mois l'an dernier. Regroupez les mêmes chiffres par horaire, canal, type de tarif, délai de réservation ou jour de la semaine.
| Ligne | Revenus l'an dernier | Revenus cette année | Variation | Passagers, variation | Revenu par passager | Variation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gare Centrale → Le Port | 182 400 $ US | 201 300 $ US | +10,4 % | −2,1 % | 41,20 $ US | +12,8 % |
| Centre-ville → Aéroport | 156 900 $ US | 171 800 $ US | +9,5 % | +6,8 % | 28,60 $ US | +2,5 % |
| Université → Centre-ville | 98 300 $ US | 94 100 $ US | −4,3 % | −8,9 % | 19,40 $ US | +5,0 % |
| Bord-du-Lac → Gare Centrale | 88 700 $ US | 92 600 $ US | +4,4 % | +1,2 % | 36,10 $ US | +3,2 % |
| Centre civique → Belle-Vue | 61 200 $ US | 55 900 $ US | −8,7 % | −6,4 % | 22,80 $ US | −2,4 % |
Analyse TDSGare Centrale → Le Port rapporte 10 % de plus avec 2 % de passagers en moins : les tarifs plus élevés ont tenu. Centre civique → Belle-Vue recule sur les deux plans; à examiner.
Données d'exemple : lignes et chiffres fictifs, ce mois-ci comparé au même mois l'an dernier.
De la réaction à la demande à l'orchestration du rendement
La plupart des systèmes réagissent aux réservations. TDS est conçu pour les prévoir et les influencer. Ses modèles d'IA appliquée évaluent en continu :
- Les signaux de la demande à venir
- La performance des canaux
- La valeur de chaque départ dans l'ensemble du réseau
- Les contraintes opérationnelles
- Les tendances du comportement des clients
Plutôt que d'optimiser un départ à la fois, TDS orchestre le rendement de tout votre système, pour que chaque siège soit vendu à sa valeur la plus élevée.
Votre principal concurrent est un autre transporteur par autocar? Détrompez-vous.
Les voyageurs comparent votre service avec :
- La voiture
- L'avion
- Le train
- Le covoiturage
- Le fait de ne pas voyager du tout
Les outils de revenus de TDS tiennent compte de ces signaux plus larges, dont la météo, le motif du voyage, la circulation et l'économie de la destination : vous fixez vos prix dans le vrai paysage concurrentiel, pas seulement selon votre propre grille tarifaire.
Partie intégrante de la plateforme TDS
Les outils de revenus sont reliés directement à :
- L'inventaire et les horaires
- Les canaux de distribution et les OTA
- Les partenaires intertransporteurs
- Le règlement et les rapports
- La planification opérationnelle
Les décisions de prix circulent ainsi dans le système plutôt que de rester dans des chiffriers ou des outils externes.
Ce que les transporteurs obtiennent avec les outils de revenus de TDS
- Des taux d'occupation plus élevés, sans rabais à l'aveugle
- De meilleurs revenus par kilomètre et par départ
- Une réaction plus rapide aux changements du marché
- Une meilleure performance par canal de vente
- Une vue plus claire des tendances de la demande
Produits connexes
Planification des lignes
Réseau et horaires
Données et analytique
Intelligence du réseau
Distribution sur les OTA
Retail Distribution Hub
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