Voyez comment chaque ligne performe vraiment
L'analyse des lignes de TDS réunit l'achalandage, les revenus, le taux d'occupation et la ponctualité de chaque ligne et de chaque départ, pour que vous sachiez quels services développer, corriger ou abandonner.
Ce qu'obtiennent les planificateurs et les gestionnaires
Bulletins des lignes
Revenus, voyageurs, taux d'occupation et revenus par kilomètre pour chaque ligne, comparés dans le temps.
Détail par départ
Trouvez les départs qui roulent pleins, ceux qui roulent vides et ceux qui roulent en retard.
Demande par arrêt et par paire de villes
Voyez où les voyageurs se déplacent vraiment, y compris leurs correspondances.
Comparaison du marché
Comparez vos horaires et vos tarifs avec ceux des autres transporteurs sur les mêmes corridors.
Voyez où le temps se gagne et se perd
Chaque tronçon et chaque escale sont comparés à l'horaire sur tous les trajets qui les ont parcourus. Les tronçons qui demandent plus de temps que l'horaire n'en prévoit mettent les autobus en retard; ceux qui ont du temps en trop les font attendre aux arrêts, ou partir trop tôt.
Voyez ce qui demande attention sur votre réseau, dans Planification des lignes
- Temps de parcours habituel et écart entre les trajets, pour chaque tronçon
- Les tronçons trop serrés et trop généreux de toutes les lignes, classés
- Les escales qui absorbent les retards, et celles qui ne le font pas
Temps gagné et perdu le long de la Ligne 340
Chaque tronçon et chaque escale, sur 24 départs. À droite de la ligne : le départ a eu besoin de plus de temps que l'horaire n'en prévoit. À gauche : du temps en trop.
Départ type (médiane)Moitié centrale des départsEscale
- Gare Centrale → Université type +1 min; moitié centrale des départs de −2 min à +4 min
- Université → Parc-Nord type +2 min; moitié centrale des départs de −1 min à +6 min
- Parc-Nord → Bord-du-Lac type −2 min; moitié centrale des départs de −4 min à +1 min
- Bord-du-Lac → Haute-Colline type +10 min; moitié centrale des départs de +5 min à +16 min
- Haute-Colline → Vieux-Moulin type −3 min; moitié centrale des départs de −6 min à ±0 min
- Escale à Vieux-Moulin (10 min) type −5 min; moitié centrale des départs de −8 min à ±0 min
- Vieux-Moulin → Les Rives type −5 min; moitié centrale des départs de −8 min à −2 min
- Les Rives → Les Pins type −6 min; moitié centrale des départs de −9 min à −3 min
- Les Pins → Porte-Ouest type +3 min; moitié centrale des départs de ±0 min à +6 min
- Porte-Ouest → Le Port type −11 min; moitié centrale des départs de −14 min à −7 min
Analyse TDSLe temps perdu avant Vieux-Moulin est rattrapé après. Déplacer 10 minutes de la deuxième moitié de la ligne vers la première correspondrait à la façon dont les autobus roulent vraiment.
Tronçons sans assez de temps
| Tronçon | Horaire | Type | Écart |
|---|---|---|---|
| Aéroport → Centre-villeLigne 120 | 35 min | 51 min | +16 min |
| Bord-du-Lac → Haute-CollineLigne 340 | 45 min | 55 min | +10 min |
| Centre civique → UniversitéLigne 508 | 20 min | 29 min | +9 min |
| Les Pins → Porte-OuestLigne 340 | 25 min | 28 min | +3 min |
Tronçons avec plus de temps que nécessaire
| Tronçon | Horaire | Type | Écart |
|---|---|---|---|
| Centre-ville → Collines-EstLigne 215 | 60 min | 46 min | −14 min |
| Porte-Ouest → Le PortLigne 340 | 50 min | 39 min | −11 min |
| Belle-Vue → Centre civiqueLigne 215 | 30 min | 21 min | −9 min |
| Les Rives → Les PinsLigne 340 | 30 min | 24 min | −6 min |
Données d'exemple : lignes et arrêts fictifs. En retard signifie 3 min ou plus après l'horaire.
Des horaires construits à partir de trajets réels
Pour chaque horaire, TDS suggère trois versions, chacune un point de départ pour vos planificateurs, avec la proportion de départs prévus à l'heure. Les horaires où un réajustement aiderait le plus sont affichés en premier.
- Trajet habituel : chaque arrêt réglé sur le temps que prennent habituellement les trajets
- Le plus de départs à l'heure : réglé sur le temps que respectent 3 trajets sur 4
- Ajouter du temps seulement : corriger les retards sans avancer aucun arrêt
Horaires à revoir
Là où un nouvel horaire améliorerait le plus la ponctualité, avec le meilleur horaire suggéré pour chacune.
| Horaire | Départs | À l'heure actuellement | Avec la meilleure option | Gain |
|---|---|---|---|---|
| Ligne 120 | 16 | 12 % | 58 % Le plus de départs à l'heure | +46 pts |
| Ligne 340 | 24 | 34 % | 71 % Le plus de départs à l'heure | +37 pts |
| Ligne 215 | 18 | 41 % | 72 % Départ type | +31 pts |
| Ligne 508 | 12 | 50 % | 75 % Ajouter du temps seulement | +25 pts |
Horaires suggérés pour la Ligne 340
Des points de départ pour les planificateurs, établis à partir de 24 départs. Les arrêts à moins de 3 minutes gardent leur heure, les départs après une escale ne sont jamais avancés, et les heures sont arrondies à 5 minutes. Actuellement 34 % à l'heure. Ouvrez une option pour la voir arrêt par arrêt.
Départ typeChaque arrêt est fixé selon le temps médian mis pour l'atteindre. Les arrêts bougent dans les deux sens.6 arrêts changent−15 min de durée de trajet34 % → 45 % à l'heure
| Arrêt | Actuel | Suggéré | Variation |
|---|---|---|---|
| Gare Centrale | 7 h 30 | 7 h 30 | – |
| Université | 7 h 50 | 7 h 50 | – |
| Parc-Nord | 8 h 15 | 8 h 20 | +5 min |
| Bord-du-Lac | 8 h 45 | 8 h 45 | – |
| Haute-Colline | 9 h 30 | 9 h 40 | +10 min |
| Vieux-Moulin · arrivée | 10 h 05 | 10 h 15 | +10 min |
| Vieux-Moulin · départ | 10 h 15 | 10 h 20 | +5 min |
| Les Rives | 10 h 55 | 10 h 55 | – |
| Les Pins | 11 h 25 | 11 h 20 | −5 min |
| Porte-Ouest | 11 h 50 | 11 h 45 | −5 min |
| Le Port | 12 h 40 | 12 h 25 | −15 min |
Le plus de départs à l'heureMeilleure ponctualitéChaque arrêt est fixé selon le temps atteint par 3 départs sur 4, pour que moins d'autobus soient en retard; plus d'autobus attendront aux arrêts.9 arrêts changent+5 min de durée de trajet34 % → 71 % à l'heure
| Arrêt | Actuel | Suggéré | Variation |
|---|---|---|---|
| Gare Centrale | 7 h 30 | 7 h 30 | – |
| Université | 7 h 50 | 7 h 55 | +5 min |
| Parc-Nord | 8 h 15 | 8 h 20 | +5 min |
| Bord-du-Lac | 8 h 45 | 8 h 50 | +5 min |
| Haute-Colline | 9 h 30 | 9 h 50 | +20 min |
| Vieux-Moulin · arrivée | 10 h 05 | 10 h 25 | +20 min |
| Vieux-Moulin · départ | 10 h 15 | 10 h 30 | +15 min |
| Les Rives | 10 h 55 | 11 h 05 | +10 min |
| Les Pins | 11 h 25 | 11 h 35 | +10 min |
| Porte-Ouest | 11 h 50 | 12 h 00 | +10 min |
| Le Port | 12 h 40 | 12 h 45 | +5 min |
Ajouter du temps seulementComme le départ type, mais les arrêts ne sont jamais avancés : corrige les retards et garde tout temps en trop.3 arrêts changentmême durée de trajet34 % → 52 % à l'heure
| Arrêt | Actuel | Suggéré | Variation |
|---|---|---|---|
| Gare Centrale | 7 h 30 | 7 h 30 | – |
| Université | 7 h 50 | 7 h 50 | – |
| Parc-Nord | 8 h 15 | 8 h 20 | +5 min |
| Bord-du-Lac | 8 h 45 | 8 h 45 | – |
| Haute-Colline | 9 h 30 | 9 h 40 | +10 min |
| Vieux-Moulin · arrivée | 10 h 05 | 10 h 15 | +10 min |
| Vieux-Moulin · départ | 10 h 15 | 10 h 20 | +5 min |
| Les Rives | 10 h 55 | 10 h 55 | – |
| Les Pins | 11 h 25 | 11 h 25 | – |
| Porte-Ouest | 11 h 50 | 11 h 50 | – |
| Le Port | 12 h 40 | 12 h 40 | – |
Analyse TDS« Le plus de départs à l'heure » fait passer la Ligne 340 de 34 % à 71 % à l'heure, en allongeant le trajet de 5 minutes seulement.
Données d'exemple : lignes et arrêts fictifs. En retard signifie 3 min ou plus après l'horaire.
Ce que les transporteurs obtiennent
- Des données probantes pour chaque changement d'horaire
- Moins d'argent dépensé pour des sièges vides
- Des décisions plus rapides sur les nouvelles lignes
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