Analizar · Desempeño de rutas

Vea cómo se desempeña realmente cada ruta

Análisis de rutas de TDS reúne pasajeros, ingresos, factor de ocupación y puntualidad de cada ruta y corrida, para que sepa qué servicios ampliar, corregir o recortar.

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Análisis de rutas

Lo que obtienen los equipos de planeación y los gerentes

Indicadores por ruta

Ingresos, pasajeros, factor de ocupación e ingresos por milla de cada ruta, comparados a lo largo del tiempo.

Detalle por corrida

Identifique las corridas que van llenas, las que van vacías y las que llegan tarde.

Demanda por parada y par de ciudades

Vea hacia dónde viajan realmente los pasajeros, incluidas las conexiones que hacen.

Comparación de mercado

Compare sus horarios y tarifas con los de otras líneas en los mismos corredores.

Tiempos de recorridoPotenciado con IACómo usa TDS la IA

Vea dónde se gana y se pierde tiempo

Cada tramo y cada escala se comparan con el horario en todas las corridas que los recorrieron. Los tramos que necesitan más tiempo del que permite el horario retrasan a los autobuses; los que tienen tiempo de sobra los hacen esperar en las paradas o salir antes de hora.

Vea lo que requiere atención en su red, en Planeación de rutas

  • Tiempo típico de recorrido y la variación entre corridas, para cada tramo
  • Tramos demasiado ajustados y demasiado holgados en todas las rutas, ordenados
  • Las escalas que absorben el retraso y las que no
Horarios vs. realidadRuta 340Ejemplo

Tiempo ganado y perdido en la Ruta 340

Cada tramo y cada escala, en 24 corridas. A la derecha de la línea: la corrida necesitó más tiempo del que permite el horario. A la izquierda: tiempo de sobra.

Viaje típico (mediana)Mitad central de las corridasEscala

  1. Central de Autobuses → Universidad típico +1 min; mitad central de las corridas de −2 min a +4 min
  2. Universidad → Parque Norte típico +2 min; mitad central de las corridas de −1 min a +6 min
  3. Parque Norte → La Laguna típico −2 min; mitad central de las corridas de −4 min a +1 min
  4. La Laguna → Lomas Altas típico +10 min; mitad central de las corridas de +5 min a +16 min
  5. Lomas Altas → El Molino típico −3 min; mitad central de las corridas de −6 min a ±0 min
  6. Escala en El Molino (10 min) típico −5 min; mitad central de las corridas de −8 min a ±0 min
  7. El Molino → La Ribera típico −5 min; mitad central de las corridas de −8 min a −2 min
  8. La Ribera → Los Pinos típico −6 min; mitad central de las corridas de −9 min a −3 min
  9. Los Pinos → Puerta Poniente típico +3 min; mitad central de las corridas de ±0 min a +6 min
  10. Puerta Poniente → El Puerto típico −11 min; mitad central de las corridas de −14 min a −7 min

Análisis de TDSEl tiempo que se pierde antes de El Molino se recupera después. Pasar 10 minutos de la segunda mitad de la ruta a la primera reflejaría cómo circulan realmente los autobuses.

Tramos sin tiempo suficiente

TramoHorarioTípicoDiferencia
Aeropuerto → CentroRuta 12035 min51 min+16 min
La Laguna → Lomas AltasRuta 34045 min55 min+10 min
Centro Cívico → UniversidadRuta 50820 min29 min+9 min
Los Pinos → Puerta PonienteRuta 34025 min28 min+3 min

Tramos con más tiempo del necesario

TramoHorarioTípicoDiferencia
Centro → Lomas del OrienteRuta 21560 min46 min−14 min
Puerta Poniente → El PuertoRuta 34050 min39 min−11 min
Bellavista → Centro CívicoRuta 21530 min21 min−9 min
La Ribera → Los PinosRuta 34030 min24 min−6 min

Datos de ejemplo: rutas y paradas ficticias. «Con retraso» significa 3 min o más después del horario.

Horarios sugeridosPotenciado con IACómo usa TDS la IA

Horarios hechos con corridas reales

Para cada horario, TDS sugiere tres opciones, cada una un punto de partida para su equipo de programación, con el porcentaje de salidas que se proyecta a tiempo. Primero aparecen los horarios donde un ajuste ayudaría más.

  • Viaje típico: cada parada con el tiempo que suelen tardar las corridas
  • Más corridas a tiempo: con el tiempo que logran 3 de cada 4 corridas
  • Solo agregar tiempo: corrige los retrasos sin adelantar ninguna parada
Horarios vs. realidadHorarios sugeridosEjemplo

Horarios por revisar

Dónde un ajuste de tiempos mejoraría más la puntualidad, con el mejor horario sugerido para cada uno.

HorarioCorridas Puntualidad actualCon la mejor opciónMejora
Ruta 1201612%58% Más corridas a tiempo+46 pts
Ruta 3402434%71% Más corridas a tiempo+37 pts
Ruta 2151841%72% Viaje típico+31 pts
Ruta 5081250%75% Solo agregar tiempo+25 pts

Horarios sugeridos para la Ruta 340

Puntos de partida para su equipo de programación, a partir de 24 corridas. Las paradas con 3 minutos de diferencia o menos conservan su hora, las salidas después de una escala nunca se adelantan y las horas se redondean a 5 minutos. Hoy, 34% a tiempo. Abra una opción para verla parada por parada.

Viaje típicoCada parada se fija con la mediana del tiempo que tardaron las corridas en llegar a ella. Mueve paradas en ambos sentidos.6 paradas cambian−15 min en la duración del viaje34% → 45% a tiempo
ParadaActual SugeridaCambio
Central de Autobuses7:30 a. m.7:30 a. m.–
Universidad7:50 a. m.7:50 a. m.–
Parque Norte8:15 a. m.8:20 a. m.+5 min
La Laguna8:45 a. m.8:45 a. m.–
Lomas Altas9:30 a. m.9:40 a. m.+10 min
El Molino · llegada10:05 a. m.10:15 a. m.+10 min
El Molino · salida10:15 a. m.10:20 a. m.+5 min
La Ribera10:55 a. m.10:55 a. m.–
Los Pinos11:25 a. m.11:20 a. m.−5 min
Puerta Poniente11:50 a. m.11:45 a. m.−5 min
El Puerto12:40 p. m.12:25 p. m.−15 min
Más corridas a tiempoMejor puntualidadCada parada se fija con el tiempo que lograron 3 de cada 4 corridas: menos autobuses van con retraso y más esperan en las paradas.9 paradas cambian+5 min en la duración del viaje34% → 71% a tiempo
ParadaActual SugeridaCambio
Central de Autobuses7:30 a. m.7:30 a. m.–
Universidad7:50 a. m.7:55 a. m.+5 min
Parque Norte8:15 a. m.8:20 a. m.+5 min
La Laguna8:45 a. m.8:50 a. m.+5 min
Lomas Altas9:30 a. m.9:50 a. m.+20 min
El Molino · llegada10:05 a. m.10:25 a. m.+20 min
El Molino · salida10:15 a. m.10:30 a. m.+15 min
La Ribera10:55 a. m.11:05 a. m.+10 min
Los Pinos11:25 a. m.11:35 a. m.+10 min
Puerta Poniente11:50 a. m.12:00 p. m.+10 min
El Puerto12:40 p. m.12:45 p. m.+5 min
Solo agregar tiempoComo el viaje típico, pero las paradas solo se mueven a más tarde: corrige los retrasos y conserva el tiempo de sobra.3 paradas cambianmisma duración del viaje34% → 52% a tiempo
ParadaActual SugeridaCambio
Central de Autobuses7:30 a. m.7:30 a. m.–
Universidad7:50 a. m.7:50 a. m.–
Parque Norte8:15 a. m.8:20 a. m.+5 min
La Laguna8:45 a. m.8:45 a. m.–
Lomas Altas9:30 a. m.9:40 a. m.+10 min
El Molino · llegada10:05 a. m.10:15 a. m.+10 min
El Molino · salida10:15 a. m.10:20 a. m.+5 min
La Ribera10:55 a. m.10:55 a. m.–
Los Pinos11:25 a. m.11:25 a. m.–
Puerta Poniente11:50 a. m.11:50 a. m.–
El Puerto12:40 p. m.12:40 p. m.–

Análisis de TDS“Más corridas a tiempo” sube la Ruta 340 de 34% a 71% a tiempo y alarga el viaje solo 5 minutos.

Datos de ejemplo: rutas y paradas ficticias. «Con retraso» significa 3 min o más después del horario.

Resultados

Lo que obtienen las líneas

  • Evidencia clara para cada cambio de horario
  • Menos dinero gastado en asientos vacíos
  • Decisiones más rápidas sobre nuevas rutas
Funciona con

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