Optimización de ingresos diseñada para redes de transporte
Las herramientas tradicionales de ingresos se enfocan en viajes individuales o rutas aisladas. TDS adopta un enfoque de toda la red y combina el pronóstico de demanda, el desempeño de los canales, las señales de la competencia y los datos operativos para optimizar los ingresos en todo su sistema.
Herramientas de administración de ingresos
El resultado: decisiones de precios más inteligentes, mejores factores de ocupación y más ingresos por milla.
Pronóstico de demanda
Prediga con precisión la demanda futura para tomar decisiones informadas sobre precios y asignación de inventario.
Segmentación de mercado
Comprenda los distintos grupos de clientes y su disposición a pagar, y ajuste sus precios para cada uno.
Precios dinámicos
Ajuste los precios en tiempo real según la demanda y otras condiciones del mercado.
Análisis de la competencia
Monitoree los precios y las estrategias de la competencia para detectar oportunidades y amenazas.
Gestión del rendimiento
Gestione el inventario y los precios en conjunto para maximizar los ingresos por asiento y por corrida.
Optimización de ingresos
Use datos y analítica para tomar decisiones que aumenten sus ingresos.
Cada cifra, junto al año pasado
TDS reporta ingresos, pasajeros, corridas y ocupación de cualquier periodo, junto al mismo periodo del año pasado o al periodo anterior, para que vea qué cambió y por qué. Los días se alinean por día de la semana y los días festivos se marcan, para que cada comparación sea justa.
Este mes vs. mismo mes del año pasado
Ingresos por día
Menos corridas, autobuses más llenos: los ingresos suben 3.2% con 4.3% menos pasajeros. Los días se alinean por día de la semana, así que cada viernes se compara con un viernes.
Este mesMismo mes del año pasadoDía festivo
- Semana 1US$305 milaño pasado US$290 mil+5.2%
- Semana 2US$338 milaño pasado US$319 mil+6.0%
- Semana 3US$314 milaño pasado US$300 mil+4.7%
- Semana 4US$324 milaño pasado US$307 mil+5.5%
Análisis de TDSLos viernes y domingos generaron la mayor parte del crecimiento; los ingresos de martes y miércoles están igual que el año pasado.
Datos de ejemplo: rutas y cifras ficticias; este mes comparado con el mismo mes del año pasado.
Sepa cuándo compran los pasajeros
Vea con cuánta anticipación reservan los pasajeros, por ruta, canal y tarifa, y cómo ha cambiado desde el año pasado. La curva de reservaciones es la base de los precios dinámicos y del pronóstico de demanda.
- Porcentaje de boletos por días antes del viaje, este año y el anterior
- Ventas del mismo día y días promedio de anticipación, por ruta
- Comprar con más anticipación da más margen a la estrategia de precios
Tiempo entre la compra y el viaje
Porcentaje de boletos por días antes del viaje. El 33% se compra el mismo día del viaje, contra 37% el año pasado; ahora los pasajeros reservan con 6.2 días de anticipación en promedio (el año pasado, 5.4).
Este mesMismo mes del año pasado
| Compra | Este mes | Mismo mes del año pasado |
|---|---|---|
| Mismo día | 33% | 37% |
| 1 día | 17% | 18% |
| 2 días | 8% | 8% |
| 3 días | 6% | 6% |
| 4–7 días | 13% | 12% |
| 8–14 días | 10% | 9% |
| 15–29 días | 8% | 6% |
| 30+ días | 5% | 4% |
Análisis de TDSLos pasajeros reservan con más anticipación que el año pasado, así que las tarifas más bajas de las corridas de viernes y domingo pueden cerrarse antes.
Datos de ejemplo: rutas y cifras ficticias; este mes comparado con el mismo mes del año pasado.
Encuentre las rutas detrás del cambio
Desglose cualquier total por ruta, horario, canal, tipo de tarifa o día de la semana, con el año pasado junto a cada cifra. Los ingresos pueden subir con menos pasajeros cuando cada asiento genera más, y el desglose muestra dónde.
- Ingresos, pasajeros e ingreso por pasajero de cada ruta
- Cambio contra el año pasado o el periodo anterior
- La misma vista por horario, canal y tarifa
Ingresos por ruta
Este mes contra el mismo mes del año pasado. Agrupe las mismas cifras por horario, canal, tipo de tarifa, anticipación de compra o día de la semana.
| Ruta | Ingresos año pasado | Ingresos este año | Cambio | Pasajeros, cambio | Ingreso por pasajero | Cambio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Central de Autobuses → El Puerto | US$182,400 | US$201,300 | +10.4% | −2.1% | US$41.20 | +12.8% |
| Centro → Aeropuerto | US$156,900 | US$171,800 | +9.5% | +6.8% | US$28.60 | +2.5% |
| Universidad → Centro | US$98,300 | US$94,100 | −4.3% | −8.9% | US$19.40 | +5.0% |
| La Laguna → Central de Autobuses | US$88,700 | US$92,600 | +4.4% | +1.2% | US$36.10 | +3.2% |
| Centro Cívico → Bellavista | US$61,200 | US$55,900 | −8.7% | −6.4% | US$22.80 | −2.4% |
Análisis de TDSCentral de Autobuses → El Puerto gana 10% más con 2% menos pasajeros: las tarifas más altas se sostuvieron. Centro Cívico → Bellavista baja en ambos; vale la pena revisarla.
Datos de ejemplo: rutas y cifras ficticias; este mes comparado con el mismo mes del año pasado.
De la respuesta a la demanda a la orquestación del rendimiento
La mayoría de los sistemas reaccionan a las reservaciones. TDS está diseñado para predecirlas e influir en ellas. Sus modelos de IA aplicada evalúan continuamente:
- Señales de demanda futura
- Desempeño de los canales
- Valor del viaje dentro de la red en su conjunto
- Restricciones operativas
- Tendencias de comportamiento de los clientes
En lugar de optimizar un viaje a la vez, TDS orquesta el rendimiento en todo su sistema, para que cada asiento se venda a su mayor valor potencial.
¿Cree que su mayor competidor es otra línea de autobuses? Piénselo de nuevo.
Los viajeros comparan su servicio con:
- Viajar en auto
- Viajar en avión
- Viajar en tren
- Apps de movilidad
- Simplemente no viajar
Las herramientas de ingresos de TDS ponderan estas señales más amplias, como el clima, el motivo del viaje, el tráfico y la economía del destino, para que fije sus precios dentro del panorama competitivo real y no solo según su propia tabla de tarifas.
Parte de la plataforma completa de TDS
Las herramientas de ingresos se conectan directamente con:
- Inventario y horarios
- Canales de distribución y OTAs
- Líneas socias de interlínea
- Liquidación y reportes
- Planeación operativa
Así, las decisiones de precios fluyen por todo el sistema en lugar de quedarse en hojas de cálculo o herramientas externas.
Lo que logran las líneas de autobuses con las herramientas de ingresos de TDS
- Mayores factores de ocupación sin descuentos a ciegas
- Más ingresos por milla y por corrida
- Respuesta más rápida a los cambios del mercado
- Mejor desempeño por canal de venta
- Mayor visibilidad de las tendencias de demanda
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