Diseñe, gestione y optimice rutas con inteligencia a nivel de red
TDS ayuda a las líneas de autobuses a planear rutas más inteligentes y optimizar horarios con señales reales de demanda, datos operativos y el desempeño de la red, todo en una sola plataforma.
3,295 paradas 7.5M+ rutas
De las suposiciones a la optimización continua
La mayoría de las líneas de autobuses todavía administra sus rutas con hojas de cálculo, herramientas obsoletas o supuestos históricos. TDS conecta las tendencias de demanda, el comportamiento de reservación, los patrones de viaje y las restricciones operativas para que usted diseñe rutas que maximicen el número de pasajeros, mejoren la utilización y fortalezcan la rentabilidad. Un solo sistema para planear, operar y mejorar su red.
Planifique, opere y mejore su red
Herramientas de planeación de red
Diseñe nuevas rutas, paradas y horarios a partir de datos reales de desempeño y señales del mercado, no solo de la intuición.
Optimización de horarios
Ajuste la frecuencia, los horarios de salida y las conexiones según las curvas de reservación, la estacionalidad y los cambios en la demanda.
Ajuste de capacidad
Adapte el tamaño de las unidades, los niveles de servicio y la frecuencia a la demanda real de pasajeros, para reducir los asientos vacíos y la demanda no atendida.
Análisis de paradas y corredores
Vea qué paradas generan ingresos, dónde surge nueva demanda y dónde los cambios de servicio pueden mejorar el desempeño.
Planeación basada en la demanda
Pronostique la demanda por ruta, corredor y hora del día a partir de reservaciones históricas, patrones de viaje y señales del mercado.
Modelado de escenarios
Pruebe nuevas rutas, cambios de horario o ajustes de paradas antes de aplicarlos, y vea los ingresos y la cantidad de pasajeros proyectados.
Optimización de conexiones
Coordine los horarios entre sus rutas y las líneas asociadas para reducir la fricción en los transbordos y ampliar las opciones de viaje.
Monitoreo del desempeño
Supervise el desempeño de las rutas de forma continua, con alertas cuando la utilización, el rendimiento o la puntualidad se desvían de lo esperado.
Cómo optimizamos los horarios
TDS compara cada horario con lo que realmente hacen los autobuses, con la posición GPS y los registros de los operadores en cada corrida. Muestra lo que requiere atención, dónde se gana y se pierde tiempo en cada ruta, y sugiere horarios que su equipo de programación puede revisar y publicar.
Medir cada corrida
El GPS y los registros de los operadores toman el tiempo de cada autobús en cada parada, para comparar cada corrida con su horario.
Detectar lo que requiere atención
Rutas con retraso, paradas de las que los autobuses salen antes de hora, tramos sin tiempo suficiente y rastreadores que dejan de reportar, ordenados y explicados en palabras claras.
Sugerir mejores horarios
TDS arma horarios alternativos con el tiempo que tardaron las corridas reales y proyecta cuántas salidas serían puntuales.
Revisar y publicar
Su equipo revisa cada sugerencia parada por parada, la ajusta y publica el nuevo horario en ventas, aliados y planificadores de viaje.
Requiere atención
Lo que conviene revisar primero, en palabras claras.
- Ruta menos puntual
La Ruta 120 fue puntual en el 12% de 48 salidas. La salida típica llevó 14 min de retraso.
- Salidas antes de hora
La Ruta 215 salió antes de hora en el 31% de las salidas, así que su horario tiene más tiempo del que necesita. Quien llega a tiempo puede perder el autobús.
- Horario demasiado ajustado
La Laguna → Lomas Altas suele tardar 10 min más de lo que permite el horario (24 corridas de la Ruta 340).
- Parada menos puntual
Lomas Altas fue puntual en el 29% de 24 salidas; la salida típica llevó 11 min de retraso.
- Reporte de GPS
El autobús 412 dejó de reportar 23 veces mientras circulaba. Revise su rastreador antes de confiar en sus tiempos.
- Configuración de paradas
6 paradas casi nunca registran la llegada de los autobuses de su ruta, por lo general porque la ubicación de la parada en el mapa es incorrecta.
Análisis de TDSAjustar los tiempos de La Laguna → Lomas Altas en la Ruta 340 mejoraría la puntualidad de las salidas más que cualquier otro cambio en la red.
Datos de ejemplo: rutas y paradas ficticias. «Con retraso» significa 3 min o más después del horario.
Los tiempos de recorrido y los horarios sugeridos de cada ruta están en Análisis de rutas. Vea tiempos de recorrido y horarios sugeridos
Diseñado para redes reales de autobuses foráneos
TDS no es un software de rutas genérico. Está diseñado para líneas de autobuses que operan redes con múltiples rutas, regiones y socios, por lo que toma en cuenta:
- La coordinación interlínea y los corredores compartidos
- El impacto de los cambios de horario en los precios y los ingresos
- El desempeño de la distribución por ruta
- Los patrones de reservación por par origen-destino
- Los efectos en toda la red de los cambios locales de servicio
En lugar de optimizar cada ruta por separado, TDS le ayuda a optimizar toda la red en conjunto.
Conectado a toda la plataforma TDS
La gestión de rutas no es una herramienta aislada. Se conecta directamente con:
- La optimización de ingresos y precios
- El motor de inventario y horarios
- Los canales de distribución y las OTAs
- La analítica de datos y el pronóstico de demanda
- La coordinación con socios y de interlínea
Así, las decisiones sobre rutas se reflejan de inmediato en los precios, las ventas y las operaciones.
Un motor de rutas impulsado por IA
La máxima eficiencia empieza con las rutas óptimas. Desde horarios fijos hasta viajes bajo demanda, las líneas pueden crear y administrar cientos de paradas con facilidad:
- Rutas estáticas, dinámicas e híbridas
- Servicios con horario fijo, bajo demanda y puerta a puerta
- Horarios diarios y de largo plazo, calendarios de días festivos, planes de frecuencia y excepciones
- Paradas con GPS y control de nombres, vinculadas a terminales compartidas o zonas de la ciudad
- Publicación en tiempo real en el POS y la API
Un diseño escalable permite a las líneas ampliar sus redes con confianza.
Lo que obtienen las líneas
- Mayor factor de ocupación en todas las rutas
- Más ingresos por corrida
- Respuesta más rápida a los cambios de demanda
- Mejor aprovechamiento de la flota y los operadores
- Más lanzamientos exitosos de nuevas rutas
- Menos planeación por ensayo y error
- Visión más clara de los corredores rentables
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